Una bobina de acero galvanizado se produce principalmente mediante el proceso de galvanizado continuo; es decir, la placa de acero laminada se sumerge continuamente en un baño de zinc fundido para fabricar una bobina de acero galvanizado. La bobina de acero se fabrica mediante el método de inmersión en caliente. Después de salir del baño, se calienta a aproximadamente 500 grados para formar un recubrimiento de aleación de zinc y hierro, que tiene buena estanqueidad y soldabilidad.
Para resumir algunos puntos
1. Modo de transporte: contenedor, granelero;
2. Método de embalaje: El embalaje interior se envuelve con una película plástica y papel resistente a la humedad; el embalaje exterior está envuelto con una placa de acero y las bobinas y los bordes de ambos lados están envueltos con fundas protectoras;
3. Daño: Cuando no hay ninguna anomalía en el embalaje exterior, la bobina de acero del interior se oxidará y producirá manchas blancas o negras.
¿Las manchas blancas o negras en las bobinas de acero galvanizado son un tipo de óxido?
Existen tres procesos de galvanizado: galvanizado, galvanizado en caliente y galvanizado revestido. Generalmente galvanizado en caliente. La mancha blanca de la bobina de acero galvanizado generalmente se forma por la oxidación de la capa galvanizada (el óxido de zinc es blanco), que es daño por oxidación (óxido blanco); el defecto de la mancha negra se compone de densas manchas negras en forma de escamas. Los puntos negros en las bobinas de acero galvanizado pueden ocurrir por varias razones, tales como:
1) La pureza del zinc en el recubrimiento de zinc no es suficiente y las impurezas metálicas forman un ángulo eléctrico en la superficie del zinc;
2) Puntos negros producidos por el tratamiento de pasivación, el contenido de impurezas como cobre, hierro y arsénico en el recubrimiento de zinc es alto y se forman puntos negros después del tratamiento de pasivación;
3) El contenido de aluminio en el recubrimiento de zinc es insuficiente, lo que resulta en manchas grises y negras en la aleación de hierro y zinc sin una capa de zinc puro en la superficie de la lámina galvanizada;
4) Esto es causado por puntos negros de desgaste durante el transporte y apilado.
Entre ellos, durante el proceso de transporte, los puntos negros de desgaste son causados por la dislocación entre las capas de acero. Durante el transporte de la bobina de acero galvanizado en caliente, hay partes de concentración de tensión entre la bobina de acero y el soporte fijo y entre las bobinas de acero. Bajo un cierto coeficiente de fricción, cuando la tensión excede la fuerza de unión entre la película de pasivación exterior y el sustrato, la película de pasivación exterior se dañará, lo que provocará la exposición de la capa de zinc interior. En un ambiente cerrado, el contenido de oxígeno es insuficiente y entonces se producirán productos de suboxidación, que aparecen macroscópicamente como puntos negros.
¿Las bobinas de acero galvanizado se verán afectadas por puntos negros o blancos debido al embalaje exterior dañado durante el transporte?
El propósito del recubrimiento galvanizado sobre bobinas de acero galvanizado es proteger las bobinas internas de la corrosión y el óxido. En aire húmedo, se formará una densa película alcalina de carbonato de zinc en la superficie del zinc para evitar una mayor oxidación del zinc y del interior del acero. Dado que el zinc es fácilmente soluble en ácidos y álcalis, la resistencia a la corrosión del zinc en dióxido de azufre, sulfuro de hidrógeno y gases marinos es deficiente y el recubrimiento de zinc se corroe fácilmente. Por lo tanto, el daño del embalaje exterior durante el transporte marítimo hace que el recubrimiento de zinc quede directamente expuesto al gas húmedo del océano, lo que fácilmente conduce a la corrosión del recubrimiento de zinc y a una mayor corrosión de la bobina de acero interior.
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